Уникальные учебные работы для студентов


Следы транспортных средств в криминалистике курсовая

Понятие следов В системе криминалистки изучение следов трасологии является отраслью криминалистической техники.

Криминалистическое исследование следов транспортных средств — реферат

Криминалистическая техника — система научных положений и разрабатываемых на их основе технических средств, приемов следы транспортных средств в криминалистике курсовая методик, предназначенных для собирания, исследования использования доказательств иных мер раскрытия и предупреждения преступлений.

Любое, в том числе криминальное, событие — это взаимодействие между собой как минимум двух, чаще значительно большего числа объектов. Такие взаимодействия проявляются в виде следов-отображений и следов остаточных явлений одного объекта на другом, с ним взаимодействующим — следообразующего объекта на объекте следовоспринимающем. Таким образом, следы — единственный материал, с которым работает любой субъект уголовно-процессуального исследования преступлений.

Криминалистическая трасология — следы транспортных средств в криминалистике курсовая область криминалистического знания о следах, отражающих признаки внешнего строения следообразующих объектов, о механизме следообразования, а также о средствах, методах и приемах их обнаружения, фиксации, изъятия, сохранения исследования в целях установления обстоятельств, имеющих значение для уголовного судопроизводства.

Следы трасологической группы подразделяются по различным основаниям, в том числе источнику их происхождения и механизму образования. По источнику происхождения следы подразделяются на следы человека, животных, транспортных средств, орудий, инструментов, механизмов и проч.

По механизму образования и в зависимости от силы воздействия и твердости объектов выделяются следы объемные и поверхностные.

Объемные следы образуются в результате остаточной деформации материала следовоспринимающего объекта в случаях, когда сила воздействия и твердость следообразующего объекта способны создать такую деформацию. Поверхностные следы образуются в тех случаях, когда сила воздействий не способна вызвать остаточную деформацию материала следовоспринимающего объекта, а изменения его происходят только на поверхности. Кроме того, поверхностные следы по степени их различимости невооруженным глазом в видимых лучах спектра подразделяются на видимые, слабо видимые и невидимые.

В зависимости от особенности механического воздействия объектов следообразования одного на другой или друг следы транспортных средств в криминалистике курсовая друга следы условно подразделяются на статические и динамические. Статические оттиски возникают в тех случаях, когда при соприкосновении следовоспринимающего и следообразующего объектов отсутствует скользящее движение одного из них по поверхности другого.

Оттиск образуется в результате воздействия силы лишь в одном направлении например, при нажиме ноги на поверхность грунта. Динамические следы образуются в процессе скользящего движения одного или обоих взаимодействующих объектов. В зависимости от места расположения изменений на следовоспринимающем объекте следы следы транспортных средств в криминалистике курсовая на локальные и периферические.

  • Предмет и объекты экспертизы следов транспортных средств;
  • Механизмы следов качения и образования трасологических следов сходны;
  • Изд-во Саратовского ун-та, 2006.

Локальные следы возникают в результате изменений, происходящих в границах контактного соприкосновения следы транспортных средств в криминалистике курсовая и следовоспринимающего объектов.

Периферические следы образуются за пределами зоны контактного взаимодействия следообразующего и следовоспринимающего объектов например, след какого-нибудь предмета, образованный за счет изменения окружающей, не прикрытой этим предметом поверхности под воздействием света. Далее следы транспортных средств в криминалистике курсовая бы более подробно рассмотреть следы транспортных средств их роль в криминалистической трасологии. Следы транспортных средств Предметом трасологической экспертизы, как вида практической деятельности являются те фактические данные, которые необходимо установить из поставленных перед экспертом вопросов имеющихся объектов экспертизы.

Объектами трасологической экспертизы являются следы-отражения, то есть материально-фиксированные отражения единичных объектов — предметов, людей, животных. Объектами экспертизы транспортных средств являются: Следы автотранспортных средств становятся объектами криминалистического исследования, когда транспорт использовался как предмет посягательства, средство совершения преступления или передвижения в связи с совершенным преступлением.

Следы транспортных средств — это материально фиксированные отображения отдельных частей транспорта чаще всего колёспо которым можно выяснить ряд обстоятельств расследуемого дела, относящегося как к самому транспорту, так и к особенностям его использования. Следы, оставленные транспортными средствами, с точки зрения криминалистики могут быть разделены на четыре группы: Исследование любой из приведенных групп может сопровождаться и анализом следов-веществ, что будет представлять собой не трасологическое, а материаловедческое исследование.

Следы транспортных средств важны при расследовании дорожно-транспортных происшествий, а также преступлений, в ходе которых транспортное средство использовалось для вывоза похищенного, для прибытия и убытия с места преступления и т. Исследование вышеуказанных групп следов позволяет решать как идентификационные, так и диагностические задачи транспортной трасологии.

Так, по следам ходовой части, выступающих частей, по отделившимся деталям и частям может быть идентифицировано транспортное средство или установлена его групповая принадлежность. Вместе с тем их изучение позволяет решать задачи, связанные с механизмом происшедшего события: Следы транспортных средств в криминалистике курсовая ходовой части оставляет безрельсовый транспорт автомобили, мотоциклы, велосипеды, трактора, телеги, сани.

Ввиду наибольшей распространенности автомобилей целесообразно ограничиться изучением следов их ходовой части. При этом многие данные будут аналогичны и для других транспортных средств мотоциклов, тракторов. Следы качения возникают в результате поступательно-вращательного движения следы транспортных средств в криминалистике курсовая, торможения и пробуксовки, следы скольжения — при полной блокировке колес в процессе торможения.

Механизмы следов качения и образования трасологических следов сходны. Каждая точка шины оставляет свой след. Однако благодаря поступательному движению происходит некоторая деформация, при которой выступающие элементы при выходе из следа сглаживают его края, увеличивая его размеры и уменьшая следы промежутков между выступами.

  1. Проблема данного исследования носит актуальный характер в современных условиях. Длина особенности ориентирована вдоль беговой дорожки.
  2. Криминалистическое исследование следов человека, орудий, различных инструментов, транспортных средств. Идентификационная значимость этого признака ниже, чем полосности, так как при отсутствии общей линии разделения использование этого признака затруднено из-за веерообразного расположения и слабой выраженности наплывов.
  3. После того как фаpный pассеиватель установлен на автомобиле, на нем возника- ют эксплуатационные пpизнаки, котоpые впоследствии могут быть использованы для установления осколков односу pассеивателю.
  4. Следы протектора, образованные за счет наслоения различных веществ, изымаются с помощью липких пленок или специально приготовленных средств обработанной фотобумаги, прошкурен ной резины и т. При очень значительном ударе деталь оставляет пробоину.

В зависимости от свойств воспринимающей поверхности следы ходовой части могут быть поверхностными и объемными. Первые делятся на следы наслоения автомобиль проехал по луже, а затем по сухому асфальту и отслоения следы на загрязненной поверхности.

Следы наслоения бывают позитивными — от окрашенных выступающих частей, и негативными — от частиц грязи, застрявших в углублениях между грунтозацепами колеса.

Объемные следы являются результатом остаточной деформации грунта песка, глины, рыхлой земли и способны передать не только объемную копию модель беговой части протектора, но и данные о боковых его частях.

Например, частицы грязи, осыпавшиеся с колеса автомобиля, горюче-смазочные вещества, краска, перенесенная на другой объект при следы транспортных средств в криминалистике курсовая. Вместе с тем следы-вещества могут оставаться и на транспортном средстве: Следы шин возникают в различных формах: На твердом дорожном покрытии за счет наслоения или отслоения грязи могут остаться поверхностные следы колес.

На мягком грунте и на снегу колеса оставляют объемные следы. По следам колес можно определить вид транспортного средства, его марку и модель. Полнота отображения конструктивных признаков в следах колес зависит от характера движения транспортного средства.

  • Методика производства трасологической экспертизы транспортных средств;
  • В широком смысле слова — это любые материальные последствия преступления, изменения объекта или вещной обстановки;
  • Отображение копыт подков, лап позволяет судить о виде животного лошадь, вол, верблюд , признаках походки дорожка следов , о направленности и виде движения шаг, рысь, галоп , общих и частных признаках копыт или подков;
  • Так, следы, оставленные различными человеческими выделениями кровь, слюна, сперма и т;
  • По мнению большинства ученых-юристов, под механическим транспортным средством следует понимать любое транспортное средство автомобили, трамваи, троллейбусы, мотоциклы, тракторы и самоходные машины , кроме мопеда, приводимое в движение двигателем9;
  • В следе, исследуемом в натуре и по фотоснимку, в первую очередь предстоит выявить конструктивные признаки образовавшей его модели шины для последующего их сравнения со специальными справочными материалами.

При прямолинейном движении следы передних колес перекрываются следами задних колес, и поэтому здесь отображаются только признаки задних колес: При движении на повороте остаются следы передней и задней осей, следы колес прицепа или полуприцепа. Перекрытыми здесь оказываются только следы первой задней оси трехосных автомобилей, поэтому изучение следов лучше проводить на месте, где транспортное средство делало маневр. Для определения типа и вида транспорта определяются количество пар колес, оставивших следы, количество осей и ширина колеи для каждой оси, а если колеса спаренные, то ширина колеи для внешней пары и внутренней.

Ширина колеи — это расстояние между центральными линиями следа левых и правых задних колес или между просветами задних спаренных колес. Следует отметить, что в следах транспортных средств отображаются в основном отпечатки задних колес, которые полностью или частично перекрывают следы передних колес.

Ширина колеи определяется посредством измерения расстояния между серединой левого и правого колеса на каждой оси. При определении осей следует иметь в виду, что колеса передней оси двигаются по большему радиусу, чем задние, а следы транспортных средств в криминалистике курсовая прицепа и полуприцепа — по наименьшему. Следы транспортных средств в криминалистике курсовая колесного транспорта разных видов, марок и моделей предназначаются пневматические шины, различающиеся по посадочному диаметру, ширине профиля шины, рисунку протектора.

Внешний диаметр шины вычисляется по длине ее окружности. Длина окружности шины определяется путем измерения расстояния между двумя последовательными отпечатками в следе одной и той же особенности беговой части шины. При вычислении внешнего диаметра необходимо учитывать возможные погрешности, зависящие от внутреннего давления, веса груза, скорости движения и состояния дорожного покрытия. Ширина профиля шины может быть определена по ширине объемного следа, однако и здесь необходимо учитывать возможности искажения истинной величины в зависимости от указанных причин.

  1. Хотя в последние годы появляются исследования, специально посвященные следам-веществам. Виды следов в трасологии.
  2. Эти следы, будучи образованы различными составными частями кузова или, наоборот, на кузове, как и всякие другие следы-отображения, могут быть использованы для установления групповой принадлежности или идентификации оставившего их транспортного средства или того предмета, который оставил следы на транспортном средстве. Поскольку некотоpые общие пpизнаки внешнего стpоения шины одновpеменно хаpактеpизуют и ее констpуктивные особенности.
  3. При вычислении внешнего диаметра необходимо учитывать возможные погрешности, зависящие от внутреннего давления, веса груза, скорости движения и состояния дорожного покрытия. По назначению автомобильные средства можно разделить на.

Рисунок протектора расположен на беговой поверхности шины и потому хорошо отображается как в поверхностных, так и объемных следах. Тип и модель шины определяются путем сравнения полученных при осмотре на месте происшествия следов с данными таблиц и каталогов, а также с образцами коллекций шин.

В процессе эксплуатации следы транспортных средств в криминалистике курсовая изнашиваются, повреждаются и ремонтируются, в результате чего происходит накопление общих и частных следы транспортных средств в криминалистике курсовая признаков, отображающихся в следах. К общим признакам шин помимо, их конструктивных признаков, относятся: К частным признакам относятся особенности износа шины вследствие неправильной балансировки колес или ее установки, особенности формы, величины и расположения проколов, разрывов и трещин, дефекты рельефных элементов восстановленного протектора.

Следы пневматических шин мотоциклов, мотороллеров, колесных тракторов и гужевых повозок имеют природу, одинаковую со следами колес автомобиля. Следы пневматических шин колес гужевых повозок также отображают общие и частные признаки колеса. К общим признакам относятся внешний диаметр колеса, наличие, вид и способ крепления обода, шины, ширина колеса следы транспортных средств в криминалистике курсовая шины. Частными признаками являются особенности крепления шины, швы, следы транспортных средств в криминалистике курсовая и следы транспортных средств в криминалистике курсовая дефекты на рабочей поверхности колеса.

База автомобиля — это расстояние между осями передних и задних колес. Базу автомобиля замеряют по следам остановки четкие, глубокие следы или проталины в снегу или в том месте, где он разворачивался с применением заднего хода. Определив вид транспортного средства, переходят к установлению модели. Для этого наряду с перечисленными ранее база, колея используют такие признаки, как ширина беговой части протектора, рисунок протектора, наружный диаметр колеса.

Ширину беговой части протектора измеряют на участке с четким отображением рисунка, от одного его края до другого. Рисунок протектора форма, взаимное расположение и размеры грунтозацеповотобразившийся в следе, фотографируют, все элементы рисунка замеряют и заносят данные в протокол. Затем с помощью специалиста определяют, какому автомобилю какой модели, группе моделей соответствует данная ширина колеи и модель протектора с данным рисунком.

Сведения, полученные при совокупной оценке изложенных выше признаков, служат целям поиска транспортного средства. При обнаружении транспортного средства возможна его идентификация и по отображению признаков дефектов протектора. Наряду с идентификационными задачами по следам ходовой части решают и задачи диагностические: Для этого можно использовать следующие признаки, отображающиеся в следах: Для этого замеряют длину следов задних колес или общую длину следа торможения, из которой вычитают величину базы автомобиля.

Все указанные выше признаки следов ходовой части отражают в протоколе осмотра. Если на месте происшествия обнаружены следы транспортного средства на гусеничном ходу, то замеряют и фиксируют ширину колеи расстояние между серединами следов гусеницширину следов гусениц траков ; конфигурацию и размеры следов звеньев траков, башмаков ; количество, форму и размеры следов грунтозацепа звена трака.

Определение направления движения транспортного средства по различным признакам. Трасологическая экспертиза Если следы оставлены колесами гужевого транспорта повозки, телеги, арбыто замеры проводят те же, что и для следов автомобиля. Однако при оценке полученных результатов учитывают, что измеренная ширина колеи может быть несколько больше истинной за счет перемещения колеса на оси. Наряду с этим фиксируют и следы копыт подков, лап животных, используемых следы транспортных средств в криминалистике курсовая передвижения.

Отображение копыт подков, лап позволяет судить о виде животного лошадь, вол, верблюдпризнаках походки дорожка следово направленности и виде движения шаг, рысь, галопобщих и частных признаках копыт или подков. По этим признакам при благоприятных обстоятельствах осуществляется идентификация животного.

Следы ходовой части транспортного средства фиксируют так же, как следы ног человека. Значительный по протяженности след фотографируют методом линейной панорамы. Отдельно снимают участки с наиболее четко выраженным рисунком протектора. Все снимки делают с применением масштабной линейки. С наиболее четкого участка протектора, где отобразились индивидуализирующие признаки, изготавливают гипсовый слепок.

Поэтому участок следа огораживают. Если следы ходовой части обнаружены на одежде потерпевшего наезд, переездто их фотографируют несколько. Сначала надо запечатлеть весь предмет одежды так, чтобы было видно месторасположение следов.

VK
OK
MR
GP